Veteranen Hr.Ms. Evertsen / 1961-1962 

‘ Actieplot Zeeincident Beraamde aanval Nieuw Gruinea Veteranen Reunie 

Zeeïncident 15 januari 1962

Visie Koninklijke Marine 6

De cockpit was even schel verlicht door de lichtspoormunitie, die door hen werk gebruikt. Het was een spannend moment. Wij hebbeen lager nog een aanval gedaan op de andere MTB op het zicht van een parachutefakkel, doch ook dit ging mis. Er kwamen nu maar twee schoten uit. Tegen 23.35 uur werd de achtervolging gestaakt. Door hun hogere vaarsnelheid waren de motortorpedoboten buiten schootsbereik

geraakt en de Nederlandse schepen begonnen het Indonesische zeegebied dicht te naderen. De schepen gingen nu op tegenkoers en stoomden weer terug naar de zuidkust. De gevechtswacht werd opgeheven en tegen middernacht was er 'koffie en brood voor alle hens'. De Utrecht had de hele actie van een afstand gevolgd. Om zeker te zijn dat zich geen andere vijandelijke schepen in de richting van Kaimana begaven, was Snellen van Vollenhoven in westelijke richting door blijven varen. -Toen bleek dat de twee overgebleven MTB's weer naar Indonesische wateren waren gevlucht. gaf hij de Biak-5 opdracht een verkenningsslag bezuiden Kaimana uit te voeren. Er werden geen andere vijandelijke contacten ontdekt. De CTU gaf daarna opdracht aan de Kortenaer om op te stomen naar Sorong om olie te laden. De Evertsen kreeg opdracht om de overlevenden van de gezonken MTB op te pikken en naar Kaimana te brengen. Tegen twee uur's-nachts arriveerde de Evertsen op de plaats waar de Matjan Tutul gezonken was. De verduistering werd opgeheven en de seinzoeklichten gebruikt om de drenkelingen op te sporen. Van Eeghen zette In zijn verslag: 'Het langdurig gestopt liggen met veel lichten op, zonder enige garantie dat een hernieuwde aanval niet zou worden ingezet. was bepaald geen genoegen.' Er werden 55 overlevenden en één dode aan boord genomen. Onder de overlevenden waren tal van licht- gewonden en vier zwaargewonden, waarvan er twee aan boord overleden. Een half uur later werd koersgezet naar Kaimana. waar diezelfde ochtend de overlevenden en de drie doden aan de politie werden overgedragen...........  Een terugblik...... Dankzij het voortreffelijke werk van de Marine Inlichtingendienst had Reeser voldoende slagkracht op het juiste moment op de juiste plaats kunnen concentreren. De kwaliteit en de kwantiteit van de informatie waarover hij beschikte stond op een bijzonder hoog peil. In schrille tegenstelling hiermee tastte de Indonesische militaire leiding geheel in het duister omtrent de Nederlandse maatregelen. Opvallend is, dat de Indonesische luchtmacht bij deze operatie niet was ingeschakeld. Op zijn minst had men op 15 januari een luchtverkenning kunnen uitvoeren. Over twee zaken had de MARID géén informatie kunnen krijgen. Het was niet bekend dat de MTB's geen torpedo's aan boord hadden. Voorts was onbekend op welke manier de infiltratie uitgevoerd zou worden. Bij de Aroe-eilanden waren zowel transport- schepen als MTB's gesignaleerd en de CTU 228.2.1 heeft gedurende de hele actie de mogelijkheid opengehouden, dat de MTB's een afleidingsmanoeuvre uitvoerden en dat de werkelijke infiltratie met een transportschip elders plaatsvond. Eerst nadat de MTB's waren verjaagd en de "Biak-5" bij zijn verkenningsslag langs de zuidkust alles veilig had gemeld, kon Snellen van Vollenhoven met een gerust geweten aan de COSTRING melden dat hij de Indonesische infiltratie had verijdeld. De Neptunes speelden bij deze actie een belangrijke rol. Her grote bereik van de APS-20 radar en het goede gebruik ervan resulteerden in het succes van deze actie. Het samenspel tussen vliegtuigen en schepen verliep zeer goed. De radioverbindingen gaven weinig problemen en de vliegtuigen konden de schepen voortdurend op de hoogte houden van de posities, koersen en vaarten van de MTB's. Squadron 321 had hiermee een goede prestatie -geleverd. Een falikante mislukking waren echter de pyrotechnische middelen en de boord- bewapening. Slechts een paar parachutefakkels kwamen tot ontbranding en de boordmitrailleurs losten maar enkele schoten, met dit euvel zou de Marine Luchtvaartdienst tot het laatst kampen. >>>                                                                               Begin